新建成（都）—蘭（州）鐵路跨越龍門山地震帶，與沿線54條泥石流溝交叉，有24條泥石流溝采用橋梁跨越，泥石流通過沖擊、沖刷、淤埋等方式對鐵路橋梁安全運行構(gòu)成嚴重威脅。成都山地所何思明研究員團隊受中鐵二院工程集團有限責任公司委托，開展了室內(nèi)大比例泥石流-橋墩相互作用物理模型試驗研究并取得重要進展。 

　　研究團隊通過構(gòu)建固-液兩相泥石流動力學模擬平臺開展了泥石流-橋墩相互作用全過程模擬研究，揭示了不同類型泥石流-橋墩繞流特性、沖擊動力響應(yīng)規(guī)律與橋墩沖刷機制，建立了基于泥石流顆粒分布特性的沖擊力計算公式，發(fā)展了泥石流對橋墩沖刷數(shù)值模擬方法、固液兩相泥石流橋墩繞流數(shù)值模擬方法，并對成蘭鐵路已建泥石流防撞墩進行了抗沖擊安全復核。系列研究成果對指導成蘭鐵路沿線泥石流防治發(fā)揮了重要作用，對未來川藏鐵路沿線泥石流災(zāi)害防治有借鑒作用。 

　　相關(guān)研究成果發(fā)表于Landslides等國際學術(shù)期刊。 

　　論文鏈接： 

　　https://link.springer.com/article/10.1007/s10346-018-0944-x 

　　https://link.springer.com/article/10.1007/s11629-017-4458-0 

　　https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/1755-6724.13416 

　　https://link.springer.com/article/10.1007/s12665-015-5180-2 

　　泥石流-橋墩動力相互作用室內(nèi)模型試驗裝置

　　布置在橋墩上的沖擊力傳感器

　　不同類型泥石流橋墩繞流試驗與模擬對比及泥石流對橋墩沖刷過程模擬